close
Choose Your Site
Global
Social Focus
Просмотры:0 Автор:Pедактор сайта Время публикации: 2021-10-23 Происхождение:Работает
Общеизвестно, что композитные изоляторы, используемые при передаче напряжения, должны быть оснащены коронирующими кольцами надлежащего размера, чтобы снизить риск эрозии их корпусов.Тем не менее, все еще случаются ситуации, когда такие изоляторы либо устанавливаются без колец, либо когда они отсоединяются и выпадают из-за вибрации проводника и/или неправильной установки.Случаи, обсуждаемые в этом последнем отредактированном вкладе Кристиана Гутьерреса в INMR, относятся к сети 400 кВ в Венесуэле и документируют то, что может случиться с полимерными изоляторами, когда они больше не защищены надлежащими коронирующими кольцами.Отказ материалов или внешние факторы, такие как загрязнение окружающей среды, могут значительно сократить срок службы.
Изменение цвета и эрозия корпусов полимерных изоляторов в средней фазе, где не установлено коронирующее кольцо.
Линия Палиталь-Фурриал №1 имеет протяженность 169 км и имеет 402 опоры, из них 385 подвесных и 17 тупиковых.Трасса этой линии, впервые подведенной под напряжение в декабре 1999 года, в основном равнинная и находится на высоте от 40 до 180 метров над уровнем моря.7 января 2015 г. произошло однофазное замыкание с неудачным повторным включением.Три минуты спустя сотрудники Оперативного центра попытались повторно включить вручную, но это также оказалось безуспешным из-за наличия постоянной неисправности.В тот же день была начата воздушная проверка.Согласно информации, предоставленной персоналом Оперативного центра, помеха была связана с замыканием на землю одной фазы (фаза B), расположенной примерно в 7 км от подстанции Эль-Фурриал.В ходе авиаинспекции было установлено, что место аварии произошло на тупиковой башне №1.384. Полимерный изолятор, поддерживающий проводник перемычки на фазе В, механически вышел из строя, и петля упала на конструкцию.
Расположение места разлома на башне № 384.
Вышедший из строя изолятор на фазе B механически поддерживал перемычку (байпас) с предполагаемым весом 600 фунтов для всех компонентов.После оценки ущерба был заменен вышедший из строя изолятор и осмотрены все изоляторы на конструкции.Особое внимание было уделено изолятору фазы А, так как он находился всего в 9 метрах от изолятора фазы В и подвергался таким же механическим нагрузкам и другим условиям эксплуатации.
Из-за аварии была сформирована специальная группа для анализа и выявления факторов, приведших к разрушению изолятора.Цель состояла в том, чтобы принять превентивные меры, чтобы избежать дальнейших подобных отказов на линии.Одним из ключевых шагов в этом направлении стал визуальный осмотр и проверка коронным разрядом всех тупиковых опор линии для оценки общего состояния изоляции.Это было проведено позже в январе с использованием специального оборудования для УФ-камер, и результаты были следующими:
1. Было обнаружено, что на нескольких из 17 тупиковых опор ЛЭП (№ 2, 4 и 384) изоляторы, поддерживающие перемычку, не имели коронирующих колец.На их участках, ближайших к линии потенциала, наблюдалась интенсивная коронная активность и обесцвечивание (см. табл. 1).
2. На других тупиковых опорах (№№ 97, 100, 103, 128, 137, 300, 400 и 401) все вспомогательные направляющие изоляторы были снабжены коронирующими кольцами и находились в хорошем состоянии, без физических признаков коронирующей активности.
3. На изоляторах, расположенных рядом с подстанцией Палитал, был слой темных загрязнений, прилипших к навесам, и это было связано с близлежащей территорией, выбрасывающей промышленные загрязнения.Напротив, на изоляторах опоры № 1 загрязнения не наблюдалось.384, который расположен в экологически чистом районе с большим количеством осадков и песчаной местностью.
Таблица 1: Результаты визуального и коронного осмотра камеры.
После завершения проверок те изоляторы, которые имели высокую коронную активность (т.е. выше 2000 фотонов/сек), были запланированы к замене.Более того, фотографии башен № 1.2, 4 и 384 служили эталоном состояния их изоляторов в то время.
Общий вид изолятора фазы Б на башне №1.2.
Обнаружена эрозия на стержневом изоляторе опоры № 2 с помощью оборудования для проверки коронного разряда.
Изолятор, снятый с опоры № 384, имел сердечник из стекловолокна, полностью открытый окружающей среде, и имел перфорацию между первым и вторым навесами.
ВЛ 400 кВ Макагуа-Лас-Кларитас, введенная в эксплуатацию в августе 2000 г., имеет протяженность 298 км и имеет 721 опору (671 подвесная опора, 47 тупиковых опор).Около 90% его маршрута проходит по равнинной местности и проходит на высоте от 50 до 150 метров над уровнем моря.В ходе воздушной инспекции в июле 2011 г. было обнаружено, что коронирующее кольцо на находящемся под напряжением конце изолятора фазы B на опоре натяжения №.141 оторвался.Эта проблема периодически отслеживалась, и изолятор был заменен в апреле 2014 года на основе опыта, описанного в Случае 1.
Полимерный изолятор фазы Б на башне №.141 с оторванным кольцом короны.
Визуальный осмотр, а также проверка коронным разрядом и термографией были проведены на всех изоляторах опоры №1.141, с особым акцентом на изоляторе фазы В, где коронирующее кольцо оторвалось и отвалилось.Результаты:
• на корпусе изолятора повреждений не обнаружено;
• не было значительного повышения температуры;
• коронная активность средней интенсивности;
• обесцвечены первые 3 зева изолятора.
Коронный тест и термография на башне №.141.
Изолятор на опоре № 141, показавший среднюю коронную активность из-за потери кольца, был выведен из эксплуатации и отправлен на детальную проверку.На расстоянии 50 см от каждого конца изолятора были сделаны два поперечных разреза для проверки тока утечки и оценки физического состояния.
Таблица 2: Сравнение проблем с коронным кольцом
Случай 1 против случая 2
Два описанных случая демонстрируют важность установки коронирующих колец на концах полимерных изоляторов, находящихся под напряжением, используемых на воздушных линиях 400 кВ.Это справедливо как для подвесных, так и для натяжных опор, поскольку коронный разряд может сократить эффективный срок службы таких изоляторов до менее чем 14 лет.Также важно учитывать, проходит ли трасса линии районы с сельскохозяйственным, морским или промышленным загрязнением, поскольку это ускорит необратимое структурное повреждение таких изоляторов.Описанные здесь результаты были связаны не с производственным браком, а скорее с отсутствием коронирующего кольца.Это привело к высокой концентрации электрического поля, вызывающему эффект короны, который необратимо разрушил корпус из силиконового каучука и оставил стержень сердечника открытым для окружающей среды.Кольца коронного разряда, разработанные и поставляемые их производителем, должны устанавливаться на полимерные изоляторы, применяемые при передающем напряжении.Некоторые производители рекомендуют выравнивать кольца на обоих концах изолятора при более высоких напряжениях линии передачи.Установка коронирующих колец во время строительства любой линии должна быть обязательной, и, если такие аксессуары отсутствуют, линия не должна находиться под напряжением.
Визуальный осмотр в бинокль и оценка активности короны с помощью высокочувствительных УФ-камер могут помочь выявить проблемы, влияющие на полимерные изоляторы.Поэтому и то, и другое должно быть частью плановых ежегодных или двухгодичных проверок для предотвращения выхода из строя изоляторов на воздушных линиях электропередачи.
Эта статья является копией из INMR (https://www.inmr.com), не для коммерческого использования, а только для технического обучения и общения.
